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道岔是軌道交通中的重要環節，它的應用為軌道交通中的列車運行提供了便利。同時，道岔是列車上相對薄弱的環節，要做好道岔的安裝和維護，減少道岔病害的發生。道岔廠家提醒，根據軌道不同，選擇的道岔類型不同，道岔越大越適合鋪設高速鐵路。我們來看看道岔廠家的不同道岔類型如何使用?
除了單道岔，還有雙道岔和三道岔。前者將一條直路連接到兩個對稱的分支上，而后者可以直接運行或從直路分支到兩個不同的分支上。編組站咽喉區主要采用雙道岔和三道岔。
渡線道岔是我國煤炭系統使用的鐵路道岔，是窄軌道鐵路線路連接的基本設備。渡線道岔別名：窄軌渡線道岔、礦用渡線道岔。渡線道岔廠家告訴您，它是用以連接兩條平行鐵軌的一種道岔，使行駛于某路線的列車可以換軌到另外一條路線。
單開道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉往另一條線路的基本設置。道岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號數。常用的道岔分為單開道岔，對稱道岔，復式交分道岔和交叉度線。
帶動道岔是為滿足平行作業的需要，在排列進路時，把某些不在進路上的道岔帶動到規定位置，并對其實行鎖閉。但與防護道岔不同，防護道岔要由進路對其聯鎖條件進行檢查，防護道岔不在規定防護位置時進路時不能建立的；而帶動道岔則不檢查開關鎖條件，進路在排列過程中即使帶動道岔不在規定位置也可照樣建立進路開放信號。帶動道岔一般設于含有兩組以上道岔的同一道岔區段，尤其是可構成平行進路的雙動道岔；不在同一道岔區段的道岔，只要是在排列一條進路后，能鎖閉另一條平行進路的有關道岔，其處于“雙鎖”且又不在本進路中檢查的道岔一般均設為帶動道岔。
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